【跳島之旅】馬祖戰地風情-南竿北海坑道隱藏的藍眼淚與大漢坑道 @ 愛露營的人

離開鐵堡繼續衝景點，目標是北海坑道，經過兩棲部隊的營區，看牌坊上的對聯這裡應該是海龍蛙兵吧，不過軍事基地禁止拍照喔。

附近的古董大砲可以拍拍，底下的沙灘也很棒，休息一下繼續逛逛。

經過一座廟以為是天后宮，下去朝拜發現沒開，而且沒有題示，不知是何廟 ?

不過廟宇的屋脊倒是特殊，一個大圓弧朝天有力的感覺，簡單的休息繼續前進。

北海坑道位在南竿遊客中心旁邊。

遊客中對面的草地有著許多的燕鷗，這是馬祖列島燕鷗保護區中發現瀕臨滅絕的神話之鳥－黑嘴端鳳頭燕鷗的神秘面紗。黑嘴端鳳頭燕鷗於1863年被人類命名，至今140多年來，對牠的觀察紀錄少之又少，所以牠的生態習性可說是一無所知，因為就像傳說中的鳳凰一樣，所以被稱為「神話之鳥」。2000年時，連江縣政府建請中央主管機關將所屬的八個無人島礁劃設為國內第十二處野生動物保護區－馬祖列島燕鷗保護區，包括各島礁低潮線向海域延伸一百公尺的範圍，為依據《野生動物保育法》公告之野生動物保護區及重要棲息環境。保護區的陸域面積近12公頃；海域面積近60公頃，散布在連江縣東引、北竿、南竿、莒光等四個行政區內。而保護區在成立之初，即發現了自1937年以來就被懷疑已經滅絕的黑嘴端鳳頭燕鷗的蹤跡，當年共發現四對，並成功的繁衍下一代，這是世界上第一次發現牠們繁殖的紀錄。另外也紀錄了馬祖列島燕鷗保護區中大鳳頭燕鷗、蒼燕鷗、紅燕鷗、白眉燕鷗及黑尾鷗等的生態介紹。

酒甕也是馬祖的特色之一。

遊客中心外還有2個景點，一個是北海坑道，另一個是大漢據點。

路兩旁的砲彈不知道是真是假，至少是戰地特色。

還有古董高腳砲在一旁，這是日據時代的產物了。

高腳砲旁有一個<印地安人頭岩>的提示，又是想像力時間了。

大家開始發揮想像力吧，有人說像是印地安人的頭形側影、黑金剛或是大猩猩頭 ; 若走到北海坑道入口處往右望，有人將整座坡段比擬成一條伏臥的鱷魚，此處岬角邊坡長年受到海浪與風力的刻蝕，造型唯妙唯肖，讓人驚奇(不過要有想像力才可以)。

民國57年，為戰略需要而開始的「北海計畫」在馬祖地區開鑿了不少「地下碼頭」，專供游擊戰艇停泊使用，如今在軍方釋出之後，成為馬祖地區特殊的「戰地景觀」，若無造訪北海坑道，便如同沒來過馬祖。

北海坑道位處鐵板海岸線，為一深入山腹，貫穿岩壁，呈「井」字形交錯的水道；水道高18公尺，寬10公尺，長640公尺，漲潮時水位達8公尺，退潮時為4公尺，步道全長700公尺，走完一圈約需30分鐘，但要配合潮汐的漲退，在退潮時才能進入。

我們運氣好可以參觀。

坑道內還蠻涼爽的。

不知道現在的蛙人還有抬橡皮艇嗎。

看著這些阿兵哥辛苦開鑿山洞的模型，我們真的要給這些榮民按個讚。

在碼頭前有一個售票處，這裡可以依據個人的喜好選擇坑道內遊玩的方式，走路是不用錢的，還可以預定觀賞藍眼淚的時段喔。

不少人在等待和觀望了。

晚上再來坐船搖櫓看藍眼淚，所以我們先選擇走路，沿著護欄內的小徑慢慢前進，在微弱的燈光下體驗一下坑道的偉大，現場其實沒有這麼亮，整理相片時沒想到可以拍出水的倒影，這在現場是感覺不太出來的。

這座可供百餘艘登陸小艇使用的地底坑道，當年被視為高難度的工程，共出動2個師、3個步兵營、1個工兵營以及1個傾卸車連混合編為3組，不分晝夜輪流施工，歷經820個工作天才完成。當時由於施工設備簡陋，除了用炸藥爆破外，全靠人力一鑿一斧挖掘花崗岩壁而成，不少官兵因而犧牲，工程之艱鉅、氣勢之壯闊，堪稱鬼斧神工之作。在過去戰雲密佈的年代，北海坑道曾經試圖要扮演著地下碼頭的運補功能，如今走進深邃的坑道中，一幕幕雄偉壯闊的岩壁、幽暗浮動的倒影，都讓遊客不自覺地發出陣陣讚嘆。

查了資料，馬祖境內可以看到藍眼淚的地方不下20處。北竿橋仔、塘後、08、馬鼻灣、坂里、白沙、南竿珠螺灣、金沙、鐵堡、北海坑道、山隴澳口、東引北澳、感恩亭、中柱堤、中柱港、莒光坤丘沙灘、菜埔澳、清帆港、福正沙灘、猛澳港、神秘小海灣、大埔石刻海灘等，但是......要看要碰運氣，天候不佳看不到，滿月看不到，海浪太大無法出海看不到......一大堆限制讓大家看不到。

我們日常所遇到的「藍眼淚」其實有兩種，一種是在馬祖被稱為星砂的海底微生物，這是真的藍眼淚，一種則是俗稱海耀的夜光藻，會形成赤潮。平潭的藍眼淚大多屬於星砂，而長樂的藍眼淚只能算是赤潮，雖然美麗，但是會產生危害。藍眼淚一般在每年的4～9月出現，5～6月則是爆發期，所以想看藍眼淚的，先看時辰再看有機位嗎，最後是運氣好嗎，不然最後一招就是來坑道內搖櫓看藍眼淚了。

因為我們是滿月來馬祖的，所以只能在坑道裡看了，坐在船上一邊搖櫓一邊拍照，結果....真的拍不出來，所以放了一張售票處的相片給大家看看，我可以很老實地說，是有，但是沒有相片這麼多，大家自己決定吧。

大漢據點位於南竿南方的鐵板海岸線上，也是在北海坑道旁邊，與莒光島、33、46等據點控鎖著鐵板及梅石澳，形成嚴密封鎖網，控制莒光方向水道，戰略地位相當重要。民國64年，國軍基於作戰任務需要，由當時陸軍登步部隊官兵弟兄不分晝夜輪流施工；因當時設備簡陋，除用炸藥爆破外，其餘均靠人力一寸一土挖掘而成，於民國65年3月29日竣工。