【南投水里鄉】山中小鎮之車埕老街、車埕木業展示館、林班道、貯木池、火車站和紙箱王一日遊－愛露營的人

來到車埕這個地方，迎接我們的是一條不大的街道，這條街道就是車埕老街，隨著舊時伐木產業的落沒，這裡也幾乎是人去樓空，留下的只是復古懷舊的老建築和一些老一輩，短短的老街沒有熱鬧的商店街，所以大家幾乎都是匆匆而過。

台灣早期的林木業一直很興旺，保留完整的各大林廠還不少，但是完整的產業鏈就少了，南投車埕這座被遺忘的「車埕小鎮」，在日治時期的車埕可是「伐木加工的重鎮」，由於有些偏遠，所以保留了不少的建物，濃濃的日式風情，讓你一來到此處就有放鬆的感覺。

民宅旁有著用易開罐做成的燈籠，風車手工藝品，還不錯喔。

即將進入車埕景點最集中的地方，進去參觀完後才知道這個路牌不夠詳細，只是大景點而已。

第一站是車埕木業展示館，這個大屋頂包著另一個大屋頂的建物應該是為了保護古蹟的作法。

展示館對面的商家，名稱是兩薑總督，拍拍看，純屬好玩。

還有一個紅鞠館。

介紹著紅麴的製作流程，育教于樂的好地方。

車埕木業展示館入口處的平面圖。

入口處的這3根原木是鋸木流程的展示，讓大家了解早期一些作業。

這裡除了可以看到各種木料及歷史器具外，古老的房舍也都是有故事的，也因為展示著許多的木材，漫步展館的過程中，不時可以聞到空氣中獨特的木頭香氣，不管是不是愛木人士，心情也會舒暢起來。

這2個郵筒不知道是古蹟還是裝飾品，不過肯定的是投遞孔被封住了，大概是遊客太熱烈了，其實~~館方可以考慮做這個服務喔。

這個木雕作品敘述的邵族人定居日月潭的逐鹿傳奇故事。

竹炭故事館，又一個育教于樂的好地方。。

這樓梯我盡量抓角度了。

小朋友也不會覺得無聊，還有類似森林小火車的場地可以玩。

這是代用行李車，旁邊有說明就不辛苦我慢慢key字了。

幾乎是全木製作，保存得還不錯。

這個苦命者免費是反向思考嗎 ?

生活文創館。

車埕邊有一家<隱茶 STEAM咖啡館>，就是貯木池中的水上屋，這是50年的日式歷史建築，就算是不進去用餐，看看周圍碧綠的湖畔和山景也美。

車埕的貯木池，當初是用來存放原木的，據說將原木存放水池，能延長木材的使用壽命。

這個角度的景色是許多人分享最經典的位置，大家來這邊後可以試試。

貯木池還有一條環湖步道，沿著木棧道可以來一次環湖之旅。

環湖步道部分區域會進入落羽松區，若是季節對了，在落羽松下的觀賞湖景會更美的。

湖底有一條跨越湖面的木棧步道，不知道來源，蠻特殊的，遠處上方還有一隻烏龜在曬太陽。

有木材的產出一定會有火車，而車埕火車站是「集集鐵道支線」的終點站，建於日治時代，全長29.7公里，可以說是台鐵支線中「最長」的一條路線。1916年開始，埔里糖廠以台車運送糖到車埕車站，再將生產的糖運出，導致在車埕車站前有許多台車停放，就像是「車場」一般，有人以閩南語發音稱之「車埕」因而得名。

火車站目前還是有營運的。

「木造火車站」是車埕車站的特色之一，不過現在的車埕站，是921大地震之後使用原木重建而成的，聽說幸運的話還有機會可以遇到限定版的彩繪列車。

這個特殊建築是加媒平台，樓梯的特殊設計是方便更平穩省力的運送煤炭上去。

這個一般般的建物居然是全國第一棟搶救成功之鐵道設施，網路查到原為縱貫線竹南站內之設施，採用日本國鐵系統，屬昭和年代研發出來的第一種機械號誌設備，全盛時期全國共有7處(包括高雄港站、新營站、苗栗站、竹南站、基隆站、基隆港站…等)，竹南站位於山線與海線交會處是縱貫線上重要車站之一，竹南站號誌樓於民國32年安裝啟用，鐵路尚未電氣化之前，號誌樓是火車站場上的「控制台」，集中控管，保障列車車輛運轉安全並提高運轉及工作效率，是不可或缺的鐵道設施。

由於縱貫線鐵路於民國69年全面電氣化完成後，各站號誌樓陸續淘汰，民國92年竹南站號誌樓亦遭逢拆除之命運。日月潭國家風景區管理處逐將竹南站號誌樓建築主體搬遷於集集縣車埕火車站場內，並開始逐步收集保存相關鐵道設施，建設車埕為戶外鐵道展示園區。